Un chauffeur routier sortant de l'entrepôt Lidl de Biandrate avec son camion, fonce sur le piquet de grève des travailleurs de la logistique pendant la grève nationale du secteur, écrase trois travailleurs, en tue un, Adil Belakhdim, et blesse les deux autres.
(«le prolétaire»; N° 541; Juin-Juillet-Août 2021)
A Biandrate, province de Novara se trouve un entrepôt de la chaîne de supermarchés Lidl. C'est l'un des nombreux entrepôts devant lesquels les travailleurs de la logistique, qui luttent depuis longtemps contre des conditions de travail inhumaines et contre les licenciements, montrent leur combativité non seulement contre un patron particulièrement cynique, qui utilise des gardes du corps armés pour attaquer les travailleurs en grève, mais aussi contre la collaboration complice des grandes confédérations syndicales CGIL, CISL, UIL qui ont démontré une fois de plus qu’elles sont du côté des patrons et de leurs profits contre les prolétaires qui luttent et qui, pour lutter, s'organisent en dehors d’elles.
Adil Belkhdim, 37 ans, père de deux enfants, citoyen italien d'origine marocaine, authentique combattant et militant à Novare du « SiCobas » (un des rares syndicats de base qui se bat pour la défense des conditions de vie et de travail des travailleurs de la logistique, qui sont parmi les plus exploités et opprimés parce qu'ils sont pour la plupart immigrés et ont toujours été « oubliés » par les syndicats confédéraux), a été tué par un camion qui a foncé sur le piquet de grève que plusieurs dizaines de travailleurs tenaient devant les grilles de l’entrepôt Lidl de Biandrate.
Il ne s'agit pas du geste « insensé » d'un chauffeur routier « fou » ; dans son communiqué du 18 juin le SiCobas national écrit : «les patrons voulaient des morts et ils ont réussi ! ». C’est exactement ce qui s'était passé il y a cinq ans à Plaisance (Piacenza), devant les portes de GLS, quand un camion a écrasé et tué Abd Elsalam Ahmed Eldanf, 53 ans, lors d'un conflit entre le syndicat UBS et l’entreprise.
Quelques jours avant, le 11 juin, un rassemblement d'une quarantaine de travailleurs de Fedex à Piacenza (presque tous membres du SiCobas), devant la Holding Zampieri à Tavazzano (dans la province de Lodi) - qui loue ses entrepôts à Fedex-TNT - a été attaqué à coups de bâtons, de fragments de palettes, de pierres et de bouteilles par une cinquantaine de gardes du corps engagés par les patrons et soutenus par quelques briseurs de grève. Au cours des affrontements, un travailleur, Abdelhamid, s'est retrouvé à l'hôpital avec la tête fracassée, mais heureusement sans danger de mort. Les policiers présents lors de l'agression n'ont pas bougé le petit doigt pour l'empêcher, mais quand ils sont intervenus, ils ont arrêté des manutentionnaires de Piacenza qui ont reçu 15 avis d’expulsion. Cette agression a été transformée par la préfecture de police en une simple « bagarre déclenchée par le mécontentement des travailleurs contre les grèves continuelles » ; mais les vidéos en possession des SiCobas montrent clairement que l'action armée a été préparée par les « contractants » de la Holding Zampieri : celle-ci utilise les gardes du corps privés de SKP Global Intelligence, une agence de sécurité milanaise bien connue, tristement célèbre pour ses nombreuses interventions contre les travailleurs des entrepôts en grève, comme celle du 26 mai à l'entrepôt Zampieri de San Giuliano Milanese.
En fait cela fait longtemps que les patrons des grandes entreprises de logistique et de transport (de FedEx-TNT à la Poste italienne, de GLS à DHL, d'Amazon à BRT, de SDA à UPS et autres) se sont engagés dans un affrontement systématique contre leurs travailleurs qui osent se rebeller contre des conditions de travail intolérables. La violence utilisée par les patrons contre les travailleurs est ouvertement soutenue par les forces de police qui sont régulièrement appelées à écraser les manifestations et les grèves. L'objectif des patrons – qui trouvent l'État pour les défendre – n'est pas seulement d'écraser les grèves, mais aussi de reprendre les concessions qu'ils ont dû accorder lors des précédentes luttes des travailleurs. L'exemple de FedEx-TNT est emblématique : son nouveau plan industriel prévoit 6 300 licenciements en Europe et, en Italie, il a commencé par le licenciement de 300 travailleurs de l’entrepôt de Piacenza. D'autres travailleurs d'autres entrepôts ont dû choisir entre l'embauche directe chez Fedex ou le travail en sous-traitance : cela pourrait sembler un « choix » facile ; mais en fait l'embauche directe chez FedEx se ferait aux conditions du contrat national signé par les principales confédérations syndicales, qui est « beaucoup moins rémunérateur que le contrat de l'entreprise arraché par les grèves et les piquets de grève » (cf il fatto quotidiano, 19/6/2021). Et à la fin de ce processus de restructuration, poursuit le quotidien, « la multinationale aura plus d'employés directs, mais elle se sera débarrassée des contrats de sous-traitance dont elle était encore solidairement responsable : elle pourra non seulement garder certaines sociétés satellites, mais commencer à utiliser des intérimaires et ainsi de suite, se débarrasser des travailleurs les plus syndiqués, annuler les acquis contractuels de la décennie précédente. L'accord qui lui permet de le faire a été signé par FILT CGIL, qui le défend évidemment ». On peut alors comprendre pourquoi les intérêts des employeurs concordent avec ceux de la CGIL : les employeurs gagnent sur toute la ligne, en pliant les travailleurs à leurs besoins, et la CGIL marginalise les syndicats de base qui, au cours de la dernière décennie, ont gagné des membres et de la crédibilité.
Ce qui est en jeu, ce sont les énormes bénéfices que ces entreprises ont empochés ces dernières années, et surtout au cours de la dernière année et demie de la pandémie de Covid-19, où le trafic de marchandises et de livraisons (le fameux B2C, « business to consumer ») a énormément augmenté. Pour ne citer que les livraisons à domicile, Amazon est passé, par exemple, sur le marché des livraisons "différées" (livraisons sous 3 à 5 jours) de 17% en 2016 à 59% en 2019, tandis que GLS s'est emparé de 40% du marché des livraisons "express".
Alors que les patrons des multinationales de la logistique et du fret exploitent et font chanter de plus en plus lourdement les travailleurs du secteur, que fait la « triplice » confédérale CGIL-CISL-UIL ?
Depuis plus d'une décennie, ces travailleurs ont été abandonnés aux mains des patrons et de leurs bourreaux ; mais ils se sont organisés dans des syndicats de base, ils ont lutté et continuent de lutter à mains nues, sachant pertinemment que contre eux agissent non seulement les patrons avec leurs chantages et leurs abus, mais aussi les policiers, les contractants, les briseurs de grève, les jaunes.
Les droits syndicaux tant vantés dans cette merveilleuse démocratie italienne ? Pour ces travailleurs, ils n'existent pas, surtout lorsqu'ils se rebellent et luttent contre des conditions de travail et de vie inhumaines. Mais, face à des épisodes d'agression armée ouvertement en bandes contre des travailleurs pacifiques en lutte, la CGIL-CISL-UIL entonne le refrain habituel: « Arrêtez ce climat de Far West !», s'est écrié Maurizio Landini, secrétaire de la CGIL ; un climat que celle-ci et ses dignes compagnons ont contribué à créer en renforçant par leur collaborationnisme puant l'arrogance des patrons. Landini a déclaré solennellement : « La mort d'un syndicaliste, écrasé au cours d'un rassemblement syndical, est un fait très grave et inacceptable, sur lequel il est nécessaire de faire rapidement toute la lumière » (il manifesto, 19/6/2021) ; si ce n’était pas un « syndicaliste » mais un simple ouvrier, qui était mort, cela aurait-il été plus acceptable ?
C’est un fait que la triplice syndicale CGIL-CISL-UIL n'a pas bougé le petit doigt pour prévenir des situations de ce genre et n'a jamais fait preuve de solidarité avec les mouvements de lutte dans tout le pays. La grève que ces Confédérations ont proclamée après la mort d'Adil n’est que de la poudre aux yeux, d'autant plus que même le Premier ministre Draghi – représentant bien connu de la finance internationale – a repris les mots de Landini : « il faut immédiatement faire la lumière sur l'incident». Qui a copié l’autre?
Qu'ont fait les travailleurs de la logistique en dix ans de lutte ?
Si tant est que les conditions de salaire et de travail se soient améliorées, ce n’est pas dû au bon cœur des multinationales de la logistique et du fret, ni à l'activité de la triplice syndicale – qui signe des contrats pour rien ! – mais grâce aux dures actions de grève et aux piquets que les travailleurs ont mis en place et que les Confédération syndicales, de concert avec les patrons, entendent écraser.
L'avenir proche, et pas seulement l'avenir lointain, des salariés sera le résultat de leurs actions directes de lutte, avec les moyens de la lutte des classes qui permettent de répondre de manière organisée et durable en solidarité avec tous ceux qui sont, comme c’est la norme, frappés localement. Le syndicalisme de base, tel que SiCobas, est sans doute une première réponse au collaborationnisme lâche des grandes organisations syndicales ; et les travailleurs de la logistique et du fret démontrent, avec leurs luttes et avec leurs morte, que la voie de la défense de leurs droits n'est pas celle de la « confrontation civile » entre « partenaires sociaux », mais la voie du rapport de force : celle de la grève illimitée, sans préavis, de l’ouverture des négociations quand la grève est toujours en cours, et en impliquant non seulement les travailleurs du même secteur économique mais en étendant les actions de grève aux autres secteurs, parce que les capitalistes exploitent bestialement et frappent de la même façon dans tous les secteurs !
Solidarité sans failles avec la lutte des manutentionnaires, des travailleurs de la logistique et du fret, immigrés et autochtones, en régularisant tous les travailleurs dits « illégaux » qui sont les plus exploités de tous, comme cela a été largement démontré à la campagne. Si dans les exploitations agricoles, il y a les « caporaux », dans les entrepôts il y a les « contractants » : ils ont fondamentalement la même tâche, plier à la volonté des patrons la main-d'œuvre salariée, avec les manières « brutales » chaque fois que les « bonnes manières » (c'est-à-dire en réalité le chantage) ne réussissent pas.
Dans un avenir proche, le recours aux gardes du corps, aux vigiles, aux contractants, non seulement dans la logistique mais dans tous les secteurs, sera de plus en plus répandu. Les prolétaires ne doivent pas se trouver pris au dépourvu ; ils doivent s'organiser syndicalement, bien sûr, pour défendre leurs intérêts et leurs vies : mais ils doivent aussi regarder plus loin, vers la perspective de la reprise de la lutte des classes qui se mène contre toutes les formes et pratiques collaborationnistes !
20/06/2021
Parti communiste international
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